尽管铁一院已在中国参与建设了超过40,000公里的铁路，兰新高铁项目仍让其测量人员面临了前所未有的严苛作业条件。线路穿越沙漠、山口和地震活跃区域，其中包括一条横跨多个地质断裂带、长达98公里的隧道。

面对既有测绘覆盖不足的条件，铁一院团队借助徕卡 DMC II 和 ALS70 机载系统，完成了海量地形数据的采集任务。 此外，团队还使用徕卡GPS1200、GS15和GS18 GNSS卫星接收机建立CPⅡ、CPⅢ控制网，为后续所有测量工作提供统一的大地测量基准框架。

徕卡测量系统 精密测量背后的技术支撑 了解徕卡测量系统的测量技术，为复杂基础设施项目提供精准、可靠的测量支持。

在运行时速可达350公里的高铁线路上，轨道平面或高程方向仅1毫米的偏差——约相当于一粒米的宽度——就会引起明显振动，带来安全隐患，并影响乘坐舒适性。

铁一院将允许偏差设定在亚毫米级，而非厘米级，并通过构建分级测量控制网，让这一严苛的精度要求贯穿工程始终。从而，每个作业阶段都以同一组精确基准点为依托，使细微偏差得以及早发现、及时纠正。

为满足这一严苛标准，铁一院借助海克斯康精密测量技术，从空中到地面对轨道开展持续测量，让大范围作业中的每一次测量都满足极为精细的精度要求。测量数据实时汇入数字孪生模型，核验轨道建设是否准确达到设计要求，让设计中的精准落到实处。其中，徕卡TS30、TS50和TS60全站仪承担了轨道基准测量与精调工作。

现场高精度数据实时汇入测量控制网，为各环节提供准确、一致的测量依据，从源头上避免因数据失准、前后不一或获取受阻而造成的误差层层累积。

铁一院以徕卡测量系统设备采集的数据为基础，构建了覆盖铁路全生命周期的数字孪生模型。测量数据实时传输、持续更新，让运营方随时掌握铁路设施的最新状态。 越是严苛的环境，越能彰显这一平台的价值。在中国西北部、天山与戈壁之间的达坂城，昼夜温差可达30°C，轨道与结构物在温度起伏中反复经受显著的热胀冷缩。 借助实时测量数据，铁一院工程师能够清晰洞察铁路设施对环境变化的响应，在偏差尚未演变为问题之前，及时安排干预措施。铁一院将这一转变概括为：从依赖经验作出判断，走向以实时数据支撑决策。

技术 以数字孪生，开启基础设施建设新视野 数字孪生的价值不止于高铁，更可将数据驱动的精准优势，延伸至更多领域的项目建设与运营管理。

与海克斯康基础设施领域专家交流 我们实现了从经验驱动到数据驱动的转变。这正是我们与合作伙伴深入协作所创造的核心价值。 王正邦 兰新高铁总设计师，中铁第一勘察设计院集团有限公司海外事业部总经理

兰新高铁将兰州至乌鲁木齐的旅程从18小时缩短至12小时，也让沿线城镇首次能够便捷通达这两大区域经济中心。在这片长期因路途遥远而商贸受限的广袤土地上，对企业而言，高铁缩短了供应链上的运输距离；对居民而言，昔日需在途中度过一夜的旅程，如今一日之内便可完成。

而这条铁路的每一公里，都凝结着铁一院团队经年累月的勘测心血。

兰新高铁全长1,776公里，连接甘肃兰州与新疆乌鲁木齐，于2014年投入运营。作为项目的重要参与者，铁一院借助海克斯康旗下徕卡测量系统的技术，将航空测绘、控制网布设、轨道精调与沉降监测贯通衔接，以统一的测量基准和亚毫米级精度要求，为列车安全、平稳运行奠定基础。在此之上，铁一院构建了覆盖铁路全生命周期的数字孪生模型，让测量与监测数据持续映照线路的真实状态，为变形及冻胀监测、维护计划制定提供依据，让精准从建设现场延续至长久运营。