费曼隧道是一条规划中的沉管式隧道，旨在用于连接德国和丹麦，游客只需7到10分钟即可乘坐火车往返于两国之间，或驾车行驶在双向四车道高速公路之上。建成后，这条18公里长的隧道将成为世界上同类型中规模最大的隧道，为此预计需要雇佣3000人完成项目的修建。费曼隧道是一个花费70亿欧元项目，预计将在九年内完工，该项目将连接德国费曼岛上的Puttgarden地区和丹麦洛兰岛上的R?dby地区。除了哥本哈根和马尔默之间的?resund隧道外，费曼隧道将作为一条南北走廊拉近斯堪的纳维亚地区和欧洲中部地区的距离。


为隧道修建做好准备


Holb?ll是一家丹麦建筑公司，主要在土壤、混凝土、污水处理和涂料领域开展工作。Holb?ll在费曼隧道的修建过程中扮演了重要的角色，为Ringsted至R?dby的56座桥梁进行了土方工程。这条路线穿越整个丹麦，直达费曼隧道的起点。Holb?ll的工作内容主要包括新建桥梁的排水工程以及建造通往桥梁的坡道。这无疑是该公司有史以来负责过的最大的项目，预计三年完成的内容现在已经完成在即。

Holb?ll拥有约130名员工和22台配备了海克斯康智慧施工的机械控制解决方案的设备，能够为用户高效地提供创新和可持续的解决方案。公司力争面对市场上不断出现的新挑战和变化。这也使得公司赢得了Ringsted至R?dby间铁路网工程的分包合同。

在沃丁堡的一座桥梁上，操作员Flemming在61PX小松推土机上使用海克斯康徕卡iCON GD4 3D系统进行第一次匝道施工粗平工作。

Holb?ll的创始人兼董事总经理Carl Ole Holb?ll解释道：“推土机在这类工作中非常高效，因为它可以推动大量泥土，并且可通过机器控制保持正确的铲刀角度。”Holb?ll说道：“Flemming使用机器控制来创建匝道，然后挖掘机继续最终的平整工作。”

推土机的双GNSS解决方案是一个亮点。因为匝道的坡度太陡，为了实现准确的横坡配置双GNSS天线。而沿着铁轨再往下走5公里，另一座桥梁匝道正在施工建设中。挖掘机使用Leica iCON iXE3 3D系统进行匝道斜坡的最后一层。操作员使用该解决方案仅需将铲斗放置在不同土层上，并让iXE3记录高度，以进行实际建设的文件竣工记录和。这样可以节省大量时间，因为操作员无需等待测量员为每一层进行实际建设的文件记录。

打通绿色走廊


除了隧道，Ringsted和Lübeck间的铁路升级和扩建将提供更短、更快的连接。费曼隧道是欧洲TEN-T网络的一部分，其目标是提高基础设施的效率并减少环境影响。TEN-T的目标是将更多货物从道路转移到铁路，降低能源消耗并减轻道路拥堵。铁路货运的基础设施将得到显著改善，因为斯堪的纳维亚和欧洲其他地区之间的货物将不再需要穿越丹麦的斯托尔贝尔特海峡，铁路货运路线将缩短160公里。

Femern公司已经展开了下一步行动，开发将建设隧道构件工厂的区域，并耗资5500万欧元进行持续的考古调查、准备供应基础设施和排水工作。在海克斯康智慧施工的帮助下，Holb?ll在其中几个派生项目中已经通过了预审，包括在丹麦的Strandholm湖区域进行八公顷的排水和土方工作。